桥梁是连接人们生活往来的一个重要的交通工具，也是一个终身的建筑产品，但是在五一期间虎门大桥出现震动发抖这一事件让许多人非常的震撼，许多人都在询问说为什么大桥或发抖，原因是什么，是否解决了，什么时候会恢复通车呢。
据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，从5月5日起，粤港澳大湾区的重要交通枢纽——虎门大桥持续出现大幅度晃动，引发社会广泛关注。在首次发现晃动时隔一天之后，5月6日，大桥抖动迹象并未停止，大桥双向交通管制也仍未解除。
5月5日深夜，广东组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判，认定虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象，桥梁主体结构并未受损。但在撤去所有水马之后，大桥的抖动现象仍未停止，甚至持续出现肉眼可见的较大幅度晃动，这也引发了公众对事件成因的讨论。那么，究竟是什么原因导致大桥持续抖动?这一现象还将持续多久，会否对桥梁安全造成影响?
事实上，大跨度悬索桥桥梁振动的情况在国内外并不鲜见。在虎门大桥晃动出现后，有人将虎门大桥与1940年因剧烈晃动而坍塌的塔科马海峡大桥类比，对大桥的质量安全提出疑问。对此，吴明远认为，虎门大桥与塔科马海峡大桥的情况有着本质不同。虎门大桥此次涡振并未对大桥安全造成威胁。吴明远介绍：“悬索桥会有两种振动，一种是会影响舒适性的，叫涡振;另外一种是会影响桥梁安全的，叫做颤振。我们这次发生的主要是影响舒适性的涡振，它和塔科马大桥不太一样，塔科马大桥发生的叫颤振，就是在高风速下，它的结构设计原因造成的破坏。涡镇是低风速下的，风速现在也就是10米每秒左右，所以两个桥梁之间有非常大的区别。”
肖仪清：这个无法确定。如果水马完全拆除仍有显著振动，则需要对虎门大桥做一次全面的检测评估，包括桥面结构的整体性、悬索和吊杆的张力等各个关键性构件，评估之后才能放心。
振动不是因为使用年限过长
什么时候恢复通车肖仪清：如果水马拆除之后，显著振动现象可以消除，则可以较快通车。否则，需要先找出问题，再制定合理可行的改进方案，然后予以实施，找出问题并且系统性地去研究它，都是需要一定的时间。
