一月的布拉格白雪纷飞，白色笼罩着大地。即使是如此天寒地冻，在查理大桥上，我们依然能看到情侣们忘情地接吻。也许他们真的信了导游的话：在这条桥上接吻会给自己带来好运。很可惜，这样的浪漫和美景与我无关，而我也无暇顾及它们，心里惦记得最多的还是祖国的火锅以及接下来更好玩的行程——斯柯达4X4（四驱）车型的冰雪试驾。可能有的朋友会诧异，斯柯达除了Yeti，还有其它配备四驱系统的车型？答案是：有的！不过它们大部分车型都没有在国内销售。所以这次我们除了体验熟悉的Yeti，正好还能尝点不一样的味道。
在这次冰雪试驾活动之前，我特意到官网了解一下斯柯达4X4车型的信息，毕竟印象中，对斯柯达四驱车型的认知还只是停留在Yeti的层面上。很遗憾，官网上这方面的信息仍然比较少，我们只找到一个与Yeti四驱车型测试相关的视频。既然如此，那就把一切早前的杂念抛开，认真到雪地上好好体验一番吧。
■斯柯达
品牌四驱系统简介
实际上，斯柯达与大众车型的四驱系统基本相同，依旧以新一代Haldex（瀚德）电控液压多片离合器式中央差速器结构为核心，这套系统在车辆行驶时通过传感器采集信息并且对车轮状态做出判断，随后再通过ECU控制电控多片离合器结合、断开，由此实现车辆前后桥之间的动力传递与分配。
采用这套四驱系统的斯柯达车型在日常行驶时，主要靠前轮驱动。以Yeti为例，它日常行驶状态下，96%的动力会传递至前轴，后轴只有大约4%的动力分配。当遇到特殊路况时，ABS、ESC等辅助系统将会与EDL电子差速器结合，对打滑车轮进行轴间动力分配，从而达到帮助车辆脱困的目的。
■ 除了Yeti
，斯柯达
还有哪些4X4车型？
赶紧来看看这次体验活动的车型阵容吧！斯柯达的4X4车型覆盖了Yeti、明锐以及速派三大车系。另外，这三大车系的衍生版本也有不少配备了四驱系统，包括明锐Combi、明锐RS、明锐Combi RS、明锐Scout、速派Combi、YetiOutdoor以及YetiMonte Carlo等。可以看到，自1999年推出品牌首款4X4车型（明锐Combi）以来，现在斯柯达已经多达十款四驱车型，覆盖面更加广。
目前，斯柯达的4X4车型主要销往瑞士、挪威、奥地利、波兰、西班牙和芬兰六个一到冬季就常被大雪覆盖的国家。在斯柯达国产的车型里，只有Yeti配备了四驱版本，不过随着越来越多的细分车型在国内投产，相信会有更多的斯柯达4X4车型出现在路上，毕竟我国北方市场对这种车型还是有一定的需求量。
■ 三大体验项目以及体验车型介绍
这次活动体验项目比较简单，主要分为三大部分，在不同的场地让大家感受斯柯达4X4车型的性能。其中前两个项目的活动流程基本一样：首先是驾驶车辆在冰雪路面进行蛇形绕桩，然后进行场地跑圈体验。而Yeti则有所不同，体验的场地有一定坡度，可以考验它在冰雪路面的爬坡表现。
◆ 体验科目一，车型：明锐vRS
世上每个人都是驯兽师，而那匹猛兽，可以是每人各自的性情，也可以是脚下操控的车辆。如果您要感受斯柯达真正的驾驶乐趣，那明锐vRS一定是不容错过的车型，很高兴在第一个科目就能体验到明锐vRS，这足够让人一下子就燃起来。
今天场地试驾的大部分车型都装备了雪地钉胎，相比普通的四季轮胎，钉胎/雪地胎在冰雪路面上会有更强的抓地力表现。而普通的四季轮胎在低温下，胎面橡胶相比雪地胎更容易变硬，从而导致制动距离更长，安全隐患更大。所以我们也建议在北方常降雪地区的车主们到了冬季尽量更换相应轮胎，确保行车安全。
需要注意的是，在冰雪路面需要急刹车时，技巧和普通铺装路面一样，均是要大力一脚踩到底。如果频繁点刹，不仅会破坏车身的稳定性，还会导致制动行程更长。另外，现在绝大部分车型都配备了ABS，因此不用担心轮胎抱死的情况出现。综合来看，在冰雪路面驾驶时，即使车辆装备已经齐全，但也要集中注意力、轻打方向、切勿大脚油门，这样才能确保行车安全。在活动现场，我们录制了一个短视频，大家可以直观感受一下。
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